運営者について
「機電キャリア」を運営している、現役の自動車エンジニアです。
日系自動車メーカーで、技術開発の仕事を15年続けています。
守秘のため、勤務先の社名・製品名・拠点・社内用語など、勤務先が分かることは書きません。
プロフィール
運営者：現役自動車エンジニア
仕事：日系自動車メーカーの技術開発者（勤務歴15年）
学歴：国立大学大学院 工学研究科（電気電子系）修了
資格：ファイナンシャル・プランナー（FP技能士3級）
担当してきた分野：CATIAでの構造設計、ASSY納入品の搭載設計、電気回路設計、ソフトウェアとハードウェアの仕様検討
主な仕事：開発・仕様検討、試作評価の監修、不具合対応、外注設計のとりまとめ、社内メンバーと派遣の方のマネジメント
採用：新卒採用のリクルーターを4年担当
X（エックス）：@Shipo_K
大学院で電気電子を専攻し、自動車メーカーで技術開発に携わってきました。
理系の大学院で身につけた「データと数字で確かめる」姿勢を、キャリアの情報にも持ち込みたいと考えています。
メーカーの現場で見てきたこと
大手自動車メーカーで、サプライヤーの技術者や派遣で来られた方をマネジメントする立場で働いてきました。
サプライヤーは、メーカーが出す要求仕様と日程に沿って動きます。
そのため、最初に決める枠組みがとても大事です。
ここを間違えると、あとでサプライヤーに無理を押しつけることになります。
大きな枠組みを決めたうえで、個別の課題には、技術的な対策か仕様の見直しで対応していきます。
社内に来ていただいた派遣の方には、仕事の進め方や、サプライヤーとの責任の分け方から説明します。
そのうえで、ある程度まとまった単位で仕事をお任せし、うまく進めば少しずつ依頼の難しさを上げていきます。
大手企業ほどコンプライアンスが守られていて、派遣の方への差別や無理強いを見たことはありません。
ただし、それなりの知識と仕事を進める力が求められるので、単純に楽な働き方というわけではありません。
このサイトでの立場
運営者は、転職エージェントや派遣会社の社員ではありません。
メーカーで働くエンジニアの一人として、読者と同じ側から情報をまとめています。
本サイトの内容は運営者個人の見解で、勤務先とは一切関係ありません。
このサイトを作った理由
機電系エンジニアのキャリアの情報は、転職サイトや派遣会社が発信するものが中心です。
そのため、「登録すべき」「今が転職のチャンス」といった、申し込みにつなげるための記事が目立ちます。
実際のキャリアの選び方はもっと複雑で、人によって正解が違います。
転職をあおるのではなく、読者が自分で判断できる材料を、中立にそろえる場所を作りたいと考えました。
日本の雇用がもっと動きやすくなれば、会社に合わせるしかない状況から、働く人が会社を選べる状況に近づきます。
そのために、大手企業の中にいる立場から、機密にあたらない範囲で、これからこの業界に来る人の役に立つ情報を出していきたいと考えています。
編集方針
転職や登録をあおりません。
数字には、出典と時点（いつのデータか）を付けます。
厚生労働省・経済産業省などの公的統計や、大手の公開データを優先します。
確かめきれないことは、「推定」「不確か」と正直に書きます。
運営者の体験として書くのは、本人が実際に経験したことだけです。
専門家の発言や体験談を作ることはしません。
当サイトは、キャリアについての一般的な情報を提供するもので、個別の助言ではありません。
転職・契約の最終的な判断は、各社の公式情報をご確認のうえ、ご自身で行ってください。
広告について
当サイトは、運営を続けるためにアフィリエイト広告（成果報酬型の広告）を利用しています。
主な紹介先は、機電系の転職エージェント・技術者派遣・オンライン講座などです。
読者の役に立つと判断したものだけを紹介し、広告の有無で解説の中身を変えません。
広告を含む箇所には「PR」と表示します。
詳しくはプライバシーポリシーをご覧ください。
姉妹サイト
同じ運営者が、車の総額比較サイト「コスパカー」も運営しています。
「自動車メーカーの技術者が中立に解説する」という方針は共通です。
コスパカー（cospacar.com）
お問い合わせ
ご質問・ご指摘・記事の誤りの報告などは、お問い合わせページからお願いします。
お問い合わせはこちら